Добро пожаловать на сайт News Transport

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 4. Удивительно, но какой-то непонятный рывок в развитии троллейбусов был предпринят мэрией в 2003 году, к 145-летнему юбилею города. В городе понастроили под двадцать километров сетей, переоборудовали заброшенный кинотеатр «Юбилейный» на проспекте в тяговую подстанцию и запустили сразу несколько маршрутов. К «единичке» прибавилась «двойка», следовавшая от аэропорта до железнодорожного вокзала. Также появились №№ 4 и 5, которые ходили...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 3. По воспоминаниям первых пассажиров, в салонах машин ЗиУ, было безумно холодно, так, что хотелось выскочить на улицу погреться. Насколько известно, никаких особых торжеств по поводу запуска не устраивалось. На этом развитие троллейбусов на долгие годы прекратилось. В отличие от Владивостока, где к концу советской власти наоткрывали с десяток маршрутов, в Хабаровске № 1 так и остался единственным. Правда, была попытка во второй поло...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 2. 2 марта 1962 года была поставлена задача проектирования троллейбусной линии от Комсомольской площади по улице Карла Маркса, по Чернореченскому шоссе до аэропорта, протяженностью 12,5 км, к 1 октября 1962 года. Все сроки были сорваны и всё превратилось в более чем десятилетний долгострой. Строительство троллейбусного депо и линии началось только в 1968 году, а вступило все это в строй 30 декабря 1974 года. Для сравнения – во Влади...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 1. Планы пустить троллейбус в Хабаровске впервые появились в конце 1930-х годов, когда «рогатые» были ещё в диковинку и водились только в Москве. Причем известно, что часть специалистов считала, что этот вид транспорта должен быть в приоритете перед трамваем, поскольку для него не надо строить пути и он будет дешевле. Однако в итоге победил все же трамвай, поскольку оказалось, что рельсы проложить в условиях Хабаровска практичней, чем...

103 года первой международной авиакомпании Советской России. В послереволюционной Москве 24 ноября 1921 года было создано уникальное предприятие — русско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт". Акционерами выступили Народный комиссариат внешней торговли РСФСР с советской стороны и консорциум германских компаний, включая Hamburg-Amerika-Linie и Zeppelin-Concern. Весной следующего года компания открыл первый в России регулярный международный рейс Москва - Кёнигсберг. Десять шестиместных моноплан...

️В Пензе случилось ДТП с троллейбусом на ул. Кирова, но есть нюанс. Оно случилось в 1963 году (по другим данным - примерно в 1955 году). Троллейбус тогда едва не скатился в траншею для прокладки труб. Фото В. Косова. Источник: Пенза для грустных.

Красивое здание тюменского железнодорожного вокзала, которое в наши дни точно бы считалось памятником архитектуры, было утеряно в советское время. Показываем его фото и рассказываем историю. Первый вокзал Тюмени построили в конце XIX века. Первый поезд отправился с перрона 5 декабря 1885 года. Он направился в Екатеринбург. Вокзал возвели из красного кирпича и частично облицевали гранитом. Перед ним разбили привокзальную площадь с фонтаном. В советские годы фасад вокзала сделали белым, но от этого он не у...

Первые трамваи в Свердловске. Из истории города. Фото 1: Открытие трамвайной линии в г. Свердловске – выезд первого трамвая из трамвайного парка. [1929 г.]. Ф. Ф-1. Оп. 22. Д. 2-981. Фото 2: Вид первых трамвайных вагонов. 1930 г. Ф. Ф-1. Оп. 22. Д. 2-1009. Фото 3: Прокладка 1-й очереди трамвайных путей в г. Свердловске. Строительство трамвайного парка на ул. Фрунзе (ныне Южный трамвайный парк). 1929 г. Ф. Ф-1. Оп. 29. Д. 2369. Фото 4: Прокладка 1-й очереди трамвайных путей в г. Свердловске. Прокладка т...

101 год первому полёту АНТ-1: рождение эры металлических самолётов. 21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении. Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанн...

С 1934 по 1969-й год в Новороссийске существовал трамвай. Ровно 55 лет назад, 24 августа 1969 года, трамвай в последний раз проехал по улицам Новороссийска. На фото как раз 69-й год и списанные, уже никому не нужные трамваи доживают свой век. В период максимального развития - общая протяженность трамвайной линии была почти 12 км. Первая линия шла от завода "Пролетарий" до "Октября". Вторая линия была открыта в нынешнем центре города, именно она пострадала настолько, что после ВОВ ее не стали восстанавл...

Трамвайные поезда, состоящие из вагонов 71-611 / 71-611П (КТМ-11). Данные вагоны создавались по заказу Криворожского скоростного трамвая. За основу был взята модель 71-608. Их особенность заключается в двухстороннем исполнении, лучшей динамике, а у вагонов произведенных в 1993 году и позднее ещё в "метрошном" салоне. Отличие вагонов 71-611П дополнительно заключается отсутствии кабины, при том что они также являются моторными. Предусматривалась работа четырёхвагонных поездов. Всего территорию завода поки...

История маршрутки РАФ-22038 РАФ-22038 "Латвия" - должен был стать серийным в годы XII пятилетки. Эта модель вобрала в себя очень много позитивных изменений в конструкцию исходного "рафика", став надёжнее, комфортабельнее, экономичнее. Изменений было так много, что в итоге завод "РАФ" не осилит освоить в серии и половины из них. Опытный РАФ-22038 с госномером "7732 ЛТА" был построен в 1983 году. Любой опытный образец - обычно плод ручной работы, построенный с использованием обходных технологий. Их себестои...

ИСТОРИЯ МАРШРУТКИ ЗИЛ-118 "Юность" ЗИЛ-118 "Юность" - пассажирский автобус высшего класса, штучно выпускавшийся "легковым" цехом ЗИЛа. "Юность" предназначалась для обслуживания правительственных делегаций, а также других представительских целей. Автобус был разработан ЗИЛовцами в инициативном порядке, без поставленной "сверху" задачи. Основная цель разработки - "догрузить" штучное производство легковых автомобилей, а также удешевить представительские седаны ЗИЛ за счет массового применения ряда их эле...

Маршрутки у Киевского вокзала. Конец 90-х годов.

ИСТОРИЯ МАРШРУТКИ. Закат советских РАФиков. Считается, что отдельные советские заводы выпускали некачественные автомобили из-за национальных особенностей – мол, армянам и грузинам машиностроение просто не дано. Однако низким качеством также отличались и микроавтобусы RAF при том, что в Латвии царил европейский менталитет, а автомобилестроение в этой стране существовало ещё до советского периода. Ситуацию попытались исправить с началом перестройки – в Латвии решили, что следующее руководство завода будет и...

ПАЗ-3010 «Сити» на шасси Volkswagen T5 (7J103): один из трёх выпущенных. Этой темой на ПАЗе занимались в 2005-2008 году. Автобус переднеприводный, трёхосный, с низким полом. Модель готовили к заказам олимпийского Сочи, где требованием организаторов было использование автобусной техники на шасси или агрегатах от спонсора (VW Group). Но с олимпиадой не срослось, а других покупателей на столь жирную «маршрутку» в России так и не нашлось. Этот образец долго стоял на заводе, а в 2015 году возник в Москве, ...

Однажды в Москве, 2010 год. Редкое сочетание: новенькие ФИАТы уже работают, а старые ГАЗели того же 16 парка, которые катались за наличку и без льгот - ещё работают. Такая параллель продлилась буквально пару месяцев, после чего ГАЗели (и коммерческие Бычки) таки сослали на покой. Из тг канала retro_bus....

Крутейший трёхосный микроавтобус LAG Tristar. Фирма LAG находилась в Бельгии. В 90-х она превратилась в EOS Coach, и со временем окончательно растворилась в составе другого бельгийского автобусостроителя - Van Hool.

Довольно интересная фотоподборка с завода маршруток Рута, в Часовом Яре (Донецкая область), который обеспечил несколько миллионов человек доступным и комфортным транспортом. Вот так их делали в городе. На момент посещения автобусы обшивали алюминиевыми композитными панелями, что делает кузова более живучими. Куча срезанных ГАЗовских кузовов - «отработанные» излишки, оставшиеся после переделки в Руты (иногда их делали прямо из новых маршруток из магазина). Такое добро ЧАРЗ продавал как запчасти. Фотогр...

ПРОШЛО 70 ЛЕТ С ОТКРЫТИЯ ПЕРВОГО УЧАСТКА КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ Ровно 70 лет назад, 1 января 1950 года, открылся первый участок Кольцевой линии протяжённостью 7,3 километра. Шесть станций распахнули свои двери перед москвичами: «Курская», «Таганская», «Павелецкая», «Добрынинская», «Октябрьская» и «Парк Культуры». С пуском новой магистрали длина линий столичного метрополитена составила 47 километров. Пассажиров обслуживало 35 станций и 41 вестибюль. "Мосметрострой" начал строить Кольцевую линию в годы Великой Оте...