Добро пожаловать на сайт News Transport

Остатки былой «цивилизации»: Озургети. Троллейбусная система в городе Озургети действовала с 1980 по 2005 год. За 25 лет существования в городе насчитывалось 4 маршрута, около 30 километров контактной сети, около 30 троллейбусов. Что интересно, то депо в городе не было, троллейбусы обслуживались на конечной «Консервный завод». После распада Союза система пришла в запустение, в последние годы работал только 1 маршрут. А в 2005 году троллейбус закрыт. 1-2 фото — улица Виктора Долидзе, 3-4 — улица Эристави,...

Остатки былой «цивилизации»: Батуми. Троллейбусная система в городе Батуми действувала с 1978 по 2005 год. За 28 лет существования в городе насчитывалось 4 маршрута, около 40 километров контактной сети, 111 троллейбусов, площадка с под навесом и канавой для отстоя и ремонта троллейбусов. Система закрыта в 2005 году, контактная сеть демонтирована, а территория депо продана. 1 фото — улица Генерала Аслана Абашидзе, 2 — улица Ивана Джавахишвили, 3 и 9 — проспект Фридона Халваши, 4-6 — улица Акакия Шанидзе,...

Остатки былой «цивилизации» или же величие планов: Кобулети. Строительство троллейбусной системы в городе Кобулети велось в конце 80-х начале 90-х. Линия должна была пройти от станции Кобулети до реки Чолоки. На протяжении всей линии были установлены опоры контактной сети, а в центре города даже растяжки и консоли. Из-за распада Союза и сокращения бюджета линия не была достроена. 1,2,3 фото — улица Давида Агманешебели. Автор фото: bvv_169 (тг), март 2026 года. Схема — Пикачу (transphoto)....

Остатки былой «цивилизации»: Поти. Троллейбусная система в городе Поти действовала с 1981 по 2004 год. За 23 года существования в городе насчитывалось 2 троллейбусных маршрута, около 20 километров контактной сети, около 25 единиц троллейбусов, площадка с канавой для отстоя и обслуживания троллейбусов. После распада Советского Союза троллейбусное хозяйство пришло в запустение и в скором времени маршруты сократили. А в 2004 году систему закрыли окончательно. 1,2,3,4 фото — улица Царя Парнаваза, 5 — улица Д...

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава четвёртая: «борт с тортиком». Ещё один конкурсный троллейбус 8-го парка, выступавший в 2017-2019 гг. - БКМ-321 с бортом 8593. Он был оформлен скромнее «ложных «Витязей», практически по брендбуку: голубой окрас разве что дополнялся в разные годы разными наклейками. «Тортик» образца 2018 года сняли для возвращения после конкурса на линию - и добавили взамен скромные стикеры. Эта машина всё ещё жива, работает в Ульяновске. Из тг: retro_bus....

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава третья: это как бы электробус (часть 2). Рассказ прямой речью: Троллейбус СВАРЗ-МАЗ 6275 № 8990 был выпущен в начале 2017 года в составе последней, как позже оказалось, партии троллейбусов для Москвы, и ничем на тот момент не отличался от своих собратьев (не считая наличия на части машин оригинальной передней маски). Летом 2018 года, когда уже вовсю ожидалось начало поставки электробусов, в МГТ в последний раз прорабатывался вопрос массового обновления троллеи...

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава третья: это как бы электробус (часть 1). Продолжим цикл воспоминаний, работавших в 8-м троллейбусном парке периода погрома московской сети, ещё одной нестандартной машиной - СВАРЗ-МАЗом-6275, который окрасили в соответствии с первоначальным техзаданием на электробусы. Воплотилась такая ливрея только на одном образце: позже Москва привлекла студию Лебедева, там всё переделали, а дальше вы и сами знаете. Рассказ прямой речью следующим постом. Кстати, борт 8990 - один ...

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава вторая: Витязь на шинах. Помимо «конкурсного» борта 8586, в трамвайном стиле оформили и ещё один борт для линии - «гармошку» БКМ-333 уже в ливрее «Витязей» по брендбуку. Кстати, 8586 был не единственным «Витязем» в 8 парке – энтузиастами был также подготовлен и окрашен ещё и «длинный» троллейбус с гармошкой – 8612, но только уже в более позднем, «бело‐ голубом» окрасе последующей поставки. Ему судьба отмерила проездить в таком виде, правда, всего лишь чуть больш...

Троллейбусная система Березников не дожила 4 дня до своего юбилея в 65 лет. 4 марта 1961 года на улицы города вышел первый троллейбус МТБ-82Д. Первая троллейбусная ветка (маршрут № 1) БТМК — к/т АВАНГАРД — БКРУ-1 (8 км), вторая (Маршрут № 2) — БТМК — к/т АВАНГАРД — ул. Ломоносова (4,3 км). Поступило 16 троллейбусов. На этом развитие, немного позднее построили линию по ул. Юбилейной от пр. Ленина до Трансагентства. 8 ноября 1982 года открыли линию от Трансагентства до пл. Торговой. В 1988 году проложили се...

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава первая: Джокер (часть 2). Рассказ прямой речью: Судьба троллейбуса 8586 была яркой: в 2015 году ему выпало честь быть конкурсной машиной Филёвского автобусно‐троллейбусного парка, при подготовке к которому его переднюю часть оформили надписью «На Берлин», а задний борт ‐ «Броня крепка и танки наши быстры». Само собой, как любую конкурсную машину, техническое состояние троллейбуса тоже по возможности привели в порядок. В течении 2 лет он носил на себе эту тем...

Троллейбусные истории: мимикрия. Глава первая: Джокер (часть 1). К 2017 году для многих уже было вполне очевидно, что московский троллейбус - В С Ё, и его полная ликвидация - лишь вопрос времени. Но в рогатых гаражах не хотели так просто сдаваться - и поэтому неравнодушные к неманевренному и шумному транспорту совершили нестандартный ход. Говорят, будто мэру очень понравился «нестандартный» окрас выставочного трамвая «Витязь», прозванный «Джокером» - так и возникла идея этого проекта 8-го троллейбусного п...

Ровно 65 лет назад, 25 февраля 1961 года, на заснеженные улицы Стерлитамака вышел первый троллейбус. Стерлитамак стал первопроходцем в запуске троллейбусов в Башкирии. Решение о внедрении нового, перспективного вида транспорта было принято Исполкомом Горсовета 21 августа 1956 года. В 1957 году Совет Министров СССР выделил на развитие электротранспорта внушительную по тем временам сумму - более 2 млн рублей. Эти средства позволили с нуля построить инфраструктуру: депо, тяговые подстанции, контактные сети и...

Ровно 64 года назад в Мурманске открылось первое троллейбусное депо. 11 февраля 1962 года в Мурманске открылось первое троллейбусное депо, и на линию вышел самый первый городской троллейбус. Он ходил по маршруту от улицы Карла Либкнехта до Больничного городка. Протяженность пути составляла 8 километров. Стоимость проезда была установлена Министерством коммунального хозяйства РСФСР. Одна поездка стоила 5 копеек, провоз багажа - 10 копеек. С 1986 года АО «Электротранспорт города Мурманска» возглавляет Серг...

18 декабря стало последним днем работы троллейбусов в Махачкале. К 19:00 последние троллейбусы 227, 229, 232, 240 и 263 маршрутов №№ 5 и 6 заехали в депо. В декабре 1972 года осуществлён первый пробный рейс. Официальное открытие состоялось 13 февраля 1973 года. Первый троллейбус повела Галина Родина. До начала 1990-х годов троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось, количество маршрутов дошло до 12. А уже в 1990-х годах закрыли 7 маршрутов, в 2004-2005 годах закрыли ещё 2 маршрута, а в 2008 - один. ...

Любимому и неповторимому Новгородскому троллейбусу - 30 лет! Движение троллейбусов по первому городскому маршруту началось 3 декабря 1995 года. Этот маршрут имел длину 17,2 километра, открывали движение несколько троллейбусов ЗиУ-9. Летом 1998 года начали действовать ещё два маршрута — № 2 и № 3. К их открытию в 1998 году в город дополнительно поступило 10 троллейбусов Skoda-ВМЗ-14Tr вологодской сборки. К 2005 году количество маршрутов достигло пяти, их общая протяжённость — до 36,5 км. Позднее маршруты ...

Сегодня, 12 ноября, рязанскому троллейбусу исполняется ровно 76 лет. Первоначально троллейбусное движение планировалось запустить 6 ноября (из-за чего до сих пор иногда можно услышать поздравления 6 числа, а не 12), но по ряду причин открытие было перенесено. Торжественный митинг в честь запуска (на фото) состоялся на второй день работы троллейбуса, 13 ноября. Из тг: houseoftransport_rzn....

Киевскому троллейбусу 5 ноября исполнилось 90 лет со дня запуска движения! Данная система - самая старая в Украине и самая большая в мире по общей протяжности линий. Движение открыли 5 ноября 1935 года в 17:00 четырьмя троллейбусами ЛК-5, по маршруту №1 «пл. Льва Толстого-ул. Загородная». Это событие стало настоящей вехой в транспортной истории города: тысячи киевлян пришли увидеть новое чудо техники -бесшумный, и современный на тот момент вид транспорта. Троллейбус стал неотъемлемой частью городской жиз...

7 ноября 1943 г. состоялось открытие троллейбусной сети г. Кирова. Первый троллейбусный маршрут был: Железнодорожный вокзал - ул. Комсомольская - ул. Карла Маркса (ныне - ул. Владимирская) - ул. Коммуны (ныне - ул. Московская) - Центральная гостиница. Его длина составляла около 5 км. За рулем машин были находившиеся в Кирове в эвакуации водители-ленинградцы - Елизавета Григорьевна Евдокимова и Евгений Николаевич Глебов. В первый, торжественный, рейс троллейбусы отправились от Центральной гостиницы. На пре...

7 ноября 1929 года в Перми запустили первый трамвай. Он курсировал по маршруту Мотовилиха — Разгуляй — ул. Красноуфимская. Протяжённость маршрута составляла 13,2 км, на линии курсировало 11 вагонов. В честь праздника на улице города вышел музейный КТМ-5 №407 по маршруту "Разгуляй - Висим - Улица Революции - Сквер имени Олега Новосёлова". Поездка в вагоне была возможна по предварительной записи. 1, 2 фото: Государственный архив. 3 фото: Пермский транспорт....

Уникальные архивные кадры открытия троллейбусной сети 24 апреля 1997 года в Химках. Видео: внук Калинкина Михаила Васильевича, работавшего замом первого мэра Химок Кораблина Юрия Вадимовича. Из тг: tipkhimki.