Добро пожаловать на сайт News Transport

Canadian Pacific Kansas City (CPKC) подписала с компанией Progress Rail соглашение о поставке 65 магистральных тепловозов серии SD70ACe‑T4, соответствующих современным экологическим нормам Tier 4 (EPA). Эти машины отличаются на 5 – 7 % меньшим расходом топлива по сравнению с локомотивами предыдущего поколения. Мощность шестиосных локомотивов SD70ACe‑T4 при электрическом торможении составляет 4500 л. с., сила тяги при трогании — до 890 кН, масса — около 195 т. Поставляемые тепловозы оборудуют разработанной...

Wabtec получила от транспортной администрации Нью‑Йорка (MTA) заказ стоимостью 386 млн долл. США на новую партию гибридных локомотивов серии R255, оснащенных наряду с дизелем тяговыми аккумуляторами емкостью примерно 500 кВт·ч и предназначенных для работы с хозяйственными поездами. Помимо локомотивов, которые Wabtec будет строить в техническом центре в Эри (штат Пенсильвания), изготовитель обеспечит снабжение заказчика запасными частями. Поставки предполагается начать в 2027 г. Все новые локомотивы будут ...

Коломенский завод отправил заказчику 300-й дизель-генератор 18-9ДГМ – юбилейный дизель-генератор был отправлен на Брянский машиностроительный завод после успешной приёмки инспекцией РЖД. Агрегат будет установлен на тепловоз 3ТЭ28. Серийное производство дизель-генератора 18-9ДГМ на заводе ТМХ в Коломне ведётся со второго полугодия 2023 года. Разработка дизель-генератора 18-9ДГМ принадлежит специалистам Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, сборка осуществляется на производственных площадях Коломенс...

«Русал» выбрал магистральные тепловозы CRRC для работы в Гвинее. В декабре приняли 10 локомотивов DF8B (CDD5B1) на площадке компании Compagnie des Bauxites de Kindia, управляет бокситным месторождением Киндия, принадлежащим российскому алюминиевому холдингу. Также CBK получила 95 новых вагонов-хопперов. Мощность новых шестиосных тепловозов составляет 2721 кВт. Сама платформа тепловозов DF8B выпускается в Китае серийно с 1997 года. Обновление подвижного состава в CBK проводится в рамках инвестпрограммы по...

Coolergy показала работу водородной установки на модернизируемом тепловозе ТГМ4 для порта Риги. Обновленная система тяги от водородных топливных элементов смонтирована на экипажной части тепловоза. Полное завершение модернизации первого локомотива ТГМ4 и его передача в опытно-промышленную эксплуатацию планируется в июне. Работы ведутся в рамках соглашения на перевод на водородную тягу 12 тепловозов ТГМ4, которое было заключено между Coolergy и эстонской Hanko Trans в начале 2024 года. Все локомотивы после...

Vale и Wabtec опробуют в Бразилии тепловозы на этиловом спирте. Горнодобывающая компания Vale и Wabtec объявили о партнерстве в изучении возможностей применения двухтопливных двигателей, способных работать на дизельном топливе или его смеси с этиловым спиртом. Проверить концепцию планируется сначала в лабораторных условиях, чтобы оценить ее влияние на мощность двигателей и сокращение выбросов, а также подобрать оптимальное соотношение дизельного топлива и этанола в смеси. Тестирование продлится до конца ...

Первые четыре тепловоза постройки Wabtec прибыли в Гвинею. Совместное предприятие SimFer объявило о прибытии в порт Моребайя четырех тепловозов серии ES43ACmi семейства Evolution постройки корпорации Wabtec. Это первые из 78 локомотивов, заказанных у корпорации в июле 2024 г. для обслуживания месторождения железной руды Симанду. Сборка локомотивов производится на заводе Wabtec в Мархауре (Индия). Первый изготовленный на предприятии тепловоз семейства Evolution в рамках этого заказа был представлен в мае 2...

«ЖелдорТрансСервис» открыл в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов. На первом этапе будут проходить капремонт тепловозы, находящиеся в парке промышленной компании. Со следующего года депо начнет ремонтировать локомотивы для сторонних компаний. Дополнительно «ЖелдорТрансСервис» реализует инвестпроект стоимостью 200 млн руб. по строительству мощностей по капремонту магистральных локомотивов, тяговых электродвигателей и колесно-моторных блоков. Предполагается строительство производственного объе...

Первые тепловозы индийской BLW введены в эксплуатацию в Мозамбике. Церемония запуска двух локомотивов прошла в начале сентября на центральном вокзале столицы страны Мапуту. Заявляется, что один локомотив может тянуть состав весом 2,7 тыс. т, а расход топлива составляет 4,5 литра на 1 км. Также отмечено, что подвижной состав оснащен системами диагностики технического состояния компонентов. Контракт на поставку 10 тепловозов заключили в ноябре-2023 между RITES (экспортным подразделением национального перев...

«Мишка» на смену «Машке».   Новые магистральные грузопассажирские тепловозы ТЭ26 призваны заменить устаревшую технику, включая тепловозы семейства М62, которые выпускались с 1964 по 2001 год. Сравним их конструктивные особенности, чтобы наглядно увидеть преимущества современного локомотива. Из тг: tmh_global....

Магистральные тепловозы ТЭ36А от китайской CRRC допущены к эксплуатации в Казахстане. Приемка первых двух локомотивов прошла в депо «Казахстан Темир Жолы» в Мангистау. Они были выпущены в Даляне в прошлом октябре, а в июле были сертифицированы по ТР ТС 001/2011. Установочная серия определена в 300 единиц. Шестиосные (3о-3о) грузовые тепловозы разработаны на базе платформы Fuxing. Они оснащены новыми китайскими дизелями 12V265C мощностью 3,6 МВт. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВт*ч, макс....

В Индонезии начался ввод в эксплуатацию тепловозов Progress Rail из новой партии. В июле первая партия из 13 локомотивов GT38AC (CC205) прибыла с завода в американском Манси в депо города Бандар-Лампунг. После наладки первые два тепловоза приступили к работе. GT38AC спроектирован для Юго-Восточной Азии и Африки. Шестиосный тепловоз колеи 1067 мм и осевой нагрузкой 18 тс развивает мощность 1490 кВт и силу тяги при трогании 450 кН. Два GT38AC могут тянуть грузовой поезд из 61 вагона весом до 4,4 тыс. т. Дву...

ТЭП10-205 и ТЭМ2У-849 (049) на станции Люблино - Сортировочная во время перегонки с ВНИИЖТ в Екатеринбург. Из тг: tyagatyanet.

Новости про электровозы ЭП2К. У электровозов ЭП2К-510 и ЭП2К-511, будет уникальная ливрея, которую уже начали наносить. Она будет сделана под вагоны «габарита Т». Помимо этого, начиная с 510 машины, на локомотивах серии ЭП2К будут устанавливать светодиодные прожекторы. Фото: Команда ТМХ | Коломенский завод....

Бронетепловозы 2ТЭ116 приписки ТЧ-3 Мелитополь. Кабина машиниста, топливные баки, высоковольтная камера усилены бронелистами. Фото 1, 2. Даниил Кравченко (trainfoto). Фото 3: Yaroslav (trainfoto). Фото 4: Ярослав Денисович (railgallery).

СТМ создают новое поколение маневровых локомотивов. ТЭМ885 — восьмиосный тепловоз мощностью 2000 л.с. и силой тяги 400 кН. Как заявляется производителем это не модернизация, а принципиально новый продукт, который задаст новые тренды в российском локомотивостроении. Будет две модификации для разных заказчиков: - Версия для РЖД с системой дистанционного управления. - Модель для промышленных предприятий с опциональной системой обнаружения препятствий. Ключевые особенности: - Новая силовая установка серии...

Семь новых магистральных тепловозов 3ТЭ28, поступивших на ДВЖД несколько дней назад, уже вышли на маршруты. Тяжеловесы прошли обкатку и водят грузовые поезда на участках Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино с пропиской для обслуживания в столице БАМа Тынде. Мощь отечественных локомотивов очень востребована на сложном рельефе Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ28 могут тянуть составы 7100 тонн в гористой местности с большим перепадом высот, что не всегда было под силу их предшественникам. В эксплуа...

РЖД на слайдах показали перспективные грузовые и маневровые локомотивы. 2ЭС11 от СТМ - электровоз переменного тока. Четырехосные секции (2о-2о), мощность в продолжительном режиме – не менее 8000 кВт. Констр. скорость – до 120 км/ч. 2ЭС12/14 от СТМ - двухсистемные электровозы. Четырехосные секции (2о-2о), мощность в продолжительном режиме – не менее 8000 кВт. Констр. скорость – до 120/140 км/ч соответственно. 2ТЭ30 от ТМХ - тепловоз. Шестиосные секции (3о-3о), мощность – 6600 кВт, сила тяги длит. – 1010 к...

РЖД на слайдах показали перспективные пассажирские локомотивы. 2ЭП21/22 от ТМХ - двухсистемные электровозы постоянного и переменного тока. Четырехосные секции (2о-2о), констр. скорость – 160-200 км/ч, мощность час. режима – 9600 кВт, сила тяги час. – 430 кН. ТЭ26 от ТМХ - универсальный грузопассажирский тепловоз. Шестиосный (3о-3о), макс. скорость – 100 км/ч, мощность – 2850 кВт, сила тяги длит. – 323 кН....

Тепловозы выставлены на продажу в Нижнем Тагиле. В Нижнем Тагиле на продажу выставили тепловозы ТЭМ-2У и ТЭМ-2УМ — соответствующее объявление появилось на «Авито». За одну единицу продавец просит 25 млн рублей. «Тепловозы в рабочем состоянии. Имеются техпаспорта, на ТЭМ-2УМ есть техническая документация. Тепловозы продления не имеют, выезд на РЖД не разрешён. Цена указана за один тепловоз», — указано в объявлении, пишет v-tagile. Продавцом выступает ООО «Трест Магнитострой», обозначенное местонахождение ...